即将到来的在线研讨会:汽车

商用车电气化:电池还是燃料电池?

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在未来几十年,监管环境越来越要求车队配备零排放商用车,这意味着大规模电气化即将到来。随着汽车行业继续朝着这个方向进行研发,一个问题出现了:这些汽车最终会由电池或氢燃料电池提供动力吗?

你可能从专家那里听到的答案是两者兼而有之,尽管具体的产品组合和推出时间会有所不同。在这个话题的工程方面,另一个浮现在脑海中的问题是:工程师如何开发和测试电池和燃料电池控制系统?在这次由《卡车与非公路工程》编辑主持的60分钟网络研讨会中,专家们讨论了这两种零排放途径的好处和挑战,包括基础设施建设、应用适用性、成本和仍需解决的技术障碍。此外,还提出了电池和燃料电池控制系统测试的解决方案。

主题包括:

  • 氢在脱碳运输中的作用:好处和挑战
  • 将现有的CV测试基础设施转变为一个强大的零排放汽车开发解决方案
  • 以燃烧为基础的可再生燃料如何补充电气化和实现可持续发展
  • 如何以更低的成本、更快的速度将全球部署的脱碳燃料与高效燃烧结合起来
  • 电池和燃料电池测试要求,以及如何提供一个连续的硬件在环工具链
  • 准备就绪的燃料电池电动汽车仿真

技术演示后会有一场观众问答。

演讲者:

Joshua Israel,市场开发经理,HORIBA Automotive

Joshua Israel是HORIBA的市场开发经理。他是全球排放法规方面的专家,特别关注美国的检测程序和排放标准。他也是为公司的排放、机电一体化和测试自动化解决方案提供技术支持、市场情报、营销沟通和业务开发活动的团队成员。Joshua积极参与SAE排放测量新标准的开发,并长期参与EPA-EMA排放测量和测试委员会。他持有普渡大学工程学院(the Purdue University School of engineering)机械工程硕士学位。

BJ Johnson,博士,ClearFlame Engine Technologies首席执行官和联合创始人

BJ Johnson博士是ClearFlame Engine Technologies的首席执行官和联合创始人,ClearFlame Engine Technologies是一家初创公司,致力于开发用于重型卡车、非公路和工业应用的清洁发动机技术。他与人共同创立了ClearFlame公司,致力于开发提高脱碳燃料内燃机性能并减少排放的解决方案。BJ是斯坦福大学为这项工作申请的专利的主要发明人,这项工作现在成为ClearFlame知识产权的中心。BJ在斯坦福大学获得了机械工程学士、硕士和博士学位。

Norbert Meyer,汽车仿真经理,dSPACE GmbH

Norbert Meyer是dSPACE GmbH公司的车辆仿真经理。此前,他曾担任传动系建模集团经理(2014-2020年)、传动系建模团队负责人(2012-2014年)、平均值发动机模型建模工程师(2009-2012年)、HIL项目应用工程师(2006-2009年)。诺伯特在德国波鸿应用科学大学获得了机电学学位,在英国考文垂大学获得了控制工程学位,在德国哈根大学获得了数学学位。

主持人:

Lisa Arrigo, SAE媒体集团编辑

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主题:
汽车 能源